SIC Air

Historique des transmissions Air

D'après un article de G. Guizol dans le n°168 de Symboles & Traditions

1933 – 1939

Les transmissions ne sont pas un commandement mais une section du 3e bureau de l'EMGA.

Dans les régions aériennes une section du 3e Bureau rédigeait les instructions au profit des GMIT (Groupements des Moyens d'Instruction et des Transmissions) qui regroupaient les personnels et les matériels des transmissions (une vingtaine de GMIT à priori).

Seconde Guerre mondiale

Le plan de mobilisation organise les Trans en grand commandement affecté au GQG : le Commandement Supérieur des Troupes et des Services des TNB (Transmissions, Navigation, Balisage). Il comprenait :

5 Bataillons TNB

BTNB1 Chauny, BTNB2 Nancy, BTNB3 Valence puis Dole, BTNB4 Valence, BTNB5 Alger

13 CTA (Cie Trans Air)

701 Nancy, 702 Dijon, 703 Lille, 704 Amiens, 705 St Cyr, 706 Mourmelon, 707 Toulouse puis Tours, 708 Marignane, 709 Rabat, 710 Alger, 711 Tunis, 739 Beyrouth, 751 (Réserve générale) Blérancourt

197 détachements de transmissions

qui dépendaient des CTA.

Le Commandement des TNB avait sous ses ordres et rattachés pour emploi :

• Le réseau radio du haut commandement
• Le réseau de navigation aérienne
• Des compagnies de phares (13 en métro et 2 en AFN)
• Des radio phares
• L'entrepôt de l'Armée de l'Air 303 de St Cyr
• Des détachements Météo
• Les écoles Trans de Matha et St Jean d'Angely

Après-guerre

L'organisation se calque sur les 5 Régions aériennes et les Commandements Air outre-mer désservis chacun par une CET (Cie d'exploitation des Transmissions).

En 1949 les CET deviennent des CTA numérotés de 801 à 815.

On ne trouve pas d'insigne homologué par l'état major pour les CTA 801, 802 et 803.

Les missions augmentant de manière conséquente, une réorganisation décidée en 53 amène à la création en janvier 54 des GTR (Groupement de Transmissions Régionaux) qui comprennent un E.T (Escadron Transmissions) et plusieurs STB (Section Transmissions Base). Ils sont au nombre de 6 :

GTR801 1°RA Dijon, GTR802 2°RA Versailles, GTR803 3°RA Bordeaux Cenon, GTR804 4°RA Aix, GTR805 5°RA Alger, GTR806 Air Maroc Rabat

Insignes particuliers

L'ET801 a fait son insigne en reprenant celui de son GTR en y inscrivant E.T mais n'a jamais été homologué.

L'insigne du GTR804 a été réalisé avant l'officialisation du terme GTR d'où son marquage GRT. L'insigne aurait été refait en GTR mais aucun exemplaire n'est connu.

L'insigne du GTR805 réalisé avec T bleu sur fond bleu a été refusé à l'homologation car ce sont les couleurs des transmissions de l'Armée de Terre. Alors que cette erreur existe pour le GTR803 et le CTA809, seul le GTR805 sera refait et homologué avec un T rouge.

Après 1963

Les transmissions subiront une nouvelle réorganisation en 1963 qui verra apparaître toutes les autres appelations d'unités avec notament toute la série des A959 reprise également pour les autres unités avec une couleur par région aérienne :

• ECH Escadron Cables herziens
• CRAT Centre Relais Automatique Télégraphique
• CTA, CTAA, CTAG, CTAC, EEE et autres CEIT pour lesquels je vous renvoie aux appelations exactes du répertoire des insignes homologués par le SHAA.

Très peu de STB ou d'ESIC ont créé un insigne que ce soit avec ou sans homologation. Enfin dans les années 80 des insignes ont été créés pour les réseaux particuliers tels RAMSES, SYDEREC…